Power bank în avion: câte ai voie, cum calculezi Wh și ce cere fiecare companie

Da, poți lua power bank-ul în avion, dar numai în bagajul de mână. Cifra care contează nu e cea de mAh de pe cutie, ci Wh, adică energia din el. Sub 100 Wh nu îți trebuie aprobarea companiei, după regula internațională. Restul diferă de la o companie la alta: câte bucăți ai voie, dacă îți încarci telefonul din el la bord și ce trebuie să anunți înainte.

Mai jos găsești calculul din mAh în Wh, regula în vigoare din 27 martie 2026, ce anunță IATA pentru 2027 și ce cer TAROM, Wizz Air, Ryanair și Lufthansa Group. Plus câți Wh au power bank-urile din stocul nostru și un checklist de parcurs înainte de zbor.

Pe scurt
În bagajul de mână, un power bank sub 100 Wh e în regulă: maximum 2 de persoană, iar la Wizz Air maximum 1.
Nu merge niciodată în bagajul de cală și nu se reîncarcă la bord.
Dacă ai voie să îți încarci telefonul din el diferă de la o companie la alta.
La TAROM, bateriile externe se anunță din timp: de preferat la rezervare, cel târziu cu 72 de ore înainte de plecare.
Regulile companiilor sunt verificate pe paginile lor oficiale la 13 septembrie 2026. Reverifică-le înainte de zbor.

Cum afli câți Wh are power bank-ul tău (calculul din mAh)

Wh (watt-oră) arată energia stocată în baterie, iar de ea depind în primul rând limitele pentru avion. Dacă nu găsești valoarea pe carcasă sau vrei s-o verifici, o calculezi.

Formula IATA: Wh = Ah × tensiunea nominală (V). Pornind de la mAh, Lufthansa o scrie așa: Wh = mAh × V / 1.000.

Tensiunea e cea nominală a celulelor, nu cei 5 V de la USB. Exemplu: pe fișa oficială, Xiaomi Power Bank 20000 (Integrated Cable), model PB2020MI, are celule de 20.000 mAh la 3,7 V, adică 74 Wh, iar capacitatea utilă e de 13.000 mAh la 5 V. Anker scrie că celulele unui power bank lucrează de obicei în jur de 3,7 V.

Dacă ai calcula cu 5 V, 100 Wh ar ieși la doar 20.000 mAh, adică greșit: cu 5 V supraestimezi energia.

Decisivă e valoarea Wh tipărită pe produs. Ghidul IATA pentru pasageri scrie că bateriile litiu-ion trebuie să aibă Wh marcat pe carcasă. Dacă personalul nu îl poate verifica nici pe baterie, nici în documentație, compania poate refuza bateria. Wizz Air interzice power bank-urile fără Wh marcat clar sau la care Wh-ul nu se poate calcula. TAROM interzice bateriile fără marcaje sau cu marcaje ilizibile.

W nu e Wh. Cifra de 15, 20 sau 30 W din numele unui power bank e puterea de ieșire, nu energia din el. Baseus Adaman2 10.000 mAh 30W, de exemplu, are 37 Wh. Ce înseamnă wații la încărcare am explicat în ghidul despre câți wați îți trebuie.

Câte power bank-uri ai voie și până la ce Wh: regula ICAO aplicabilă din 27 martie 2026

Regula internațională stă în Instrucțiunile Tehnice ale Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO, Doc 9284). Pe 27 martie 2026, ICAO a introdus Addendumul nr. 1 la ediția 2025–2026, aplicabil din aceeași zi, cu reguli separate pentru power bank-uri. Ce urmează e conform textului reprodus de IATA (versiune draft; textul cu autoritate e cel publicat de ICAO).

Pentru power bank-urile pe care le iei pentru uz personal, addendumul prevede:

• se transportă numai în bagajul de mână;
• maximum 2 de persoană;
• fiecare protejat individual împotriva scurtcircuitului;
• nu se reîncarcă la bord. E o cerință obligatorie: „must not be recharged while onboard the aircraft” (nu trebuie reîncărcate la bord);
• nu ar trebui folosite ca să încarci alt dispozitiv la bord. Aici e doar o recomandare: „should not” (nu ar trebui), nu o interdicție.

Pragurile de energie sunt în Tabelul 8-1, cu nota că se aplică și power bank-urilor:

• până la 100 Wh: fără aprobare;
• peste 100 și până la 160 Wh: cu aprobarea companiei aeriene, maximum 2;
• peste 160 Wh: nu se acceptă la pasageri.

Se aplică și companiilor din UE? Regulamentul (UE) 965/2012, la punctul CAT.GEN.MPA.200, cere ca transportul aerian de mărfuri periculoase să respecte Instrucțiunile Tehnice ICAO „including its supplements and any other addenda or corrigenda”, adică inclusiv suplimentele și orice alte addenda sau corrigenda (completări sau corecturi). Faptul că addendumul se aplică și operatorilor din UE e lectura noastră a acestui text, nu o confirmare oficială. IATA avertizează că obligativitatea depinde de procedura prin care fiecare stat preia schimbarea. Și mai scrie că firmele aeriene pot impune condiții mai stricte, așa că regula companiei tale rămâne cea de verificat.

Ce se schimbă de la 1 ianuarie 2027: IATA și power bank-urile de peste 100 Wh

IATA e organizația companiilor aeriene, nu un legiuitor. Publică însă propriul regulament pentru mărfuri periculoase, DGR, iar ediția 68 a acestuia intră în vigoare la 1 ianuarie 2027.

Ce a anunțat IATA. În ghidul pentru operatori din 31 martie 2026, IATA scrie că addendumul ICAO permite pasagerilor power bank-uri de 100–160 Wh cu aprobarea companiei, dar că această prevedere „will not be carried into the 68th edition of the DGRs”, adică nu va fi preluată în ediția 68. Ca motive, IATA invocă îngrijorările legate de supravegherea producătorilor de power bank-uri și limita de 100 Wh valabilă pentru power bank-urile folosite de echipaj în timpul serviciului.

Ce scrie în ghidul IATA pentru pasageri. În documentul din 31 martie 2026, tabelul trece power bank-urile de 100–160 Wh la „Forbidden” (interzis), marcate cu simbolul pe care ghidul îl explică drept „More restrictive requirement than ICAO”, adică o cerință mai restrictivă decât ICAO. Același ghid spune că este „intended for guidance purposes only”, deci doar orientativ. Tot acolo, la power bank-uri:

• formulate ca obligații: maximum 2 power bank-uri de până la 100 Wh și interdicția de a le reîncărca de la priza avionului;
• formulate ca recomandări („should not”): să nu le pui în compartimentul de deasupra scaunelor și să nu alimentezi alte dispozitive din ele la rulare, decolare și aterizare.

IATA numește aceste măsuri restricții propuse, spune că va dura până vor fi preluate în reglementări și scrie că firmele aeriene le adoptă deja din timp.

Ce înseamnă pentru tine: peste 100 Wh, regula ICAO cere aprobarea companiei, dar IATA recomandă să nu fie acceptate, iar din 2027 regulamentul IATA nu mai prevede excepția. În practică, un power bank de 30.000 mAh (~111 Wh) poate fi refuzat. Pentru zbor, alege un model sub 100 Wh.

Power bank în avion la TAROM, Wizz Air, Ryanair și Lufthansa

Am citit regulile pe paginile oficiale ale companiilor, la 13 septembrie 2026. Companiile își pot schimba regulile oricând, așa că verifică pagina companiei tale înainte de zbor.

– = n-am găsit o regulă pe paginile oficiale consultate.

TAROM. Pe pagina de bunuri restricționate, bateriile Li-ion de până la 100 Wh nu necesită aprobare prealabilă, dar trebuie declarate sau verificate la check-in. Se acceptă doar în cabină, maximum 2 de pasager; dacă vii la aeroport cu mai multe, sunt refuzate. Între 100 și 160 Wh îți trebuie aprobarea prealabilă a companiei (pe pagina TAROM: „aprobarea prealabilă DGR”), pentru maximum 2 bucăți, iar peste 160 Wh sunt interzise. Tabelul PDF al companiei din iunie 2026 cere, pentru bateriile de rezervă, inclusiv cele externe, să informezi TAROM de preferat la rezervare și cel târziu cu 72 de ore înainte de plecare. Pe altă pagină, TAROM scrie că la bord e strict interzisă încărcarea dispozitivelor electronice, inclusiv folosirea bateriilor suplimentare.

Wizz Air. Aici ai voie cu un singur power bank, nu cu două, în limita a 20 de baterii de rezervă de persoană. Nu se folosește în nicio fază a zborului și stă unde îl poți supraveghea tot timpul: în bagajul de sub scaunul din față sau în buzunarul scaunului, nu în compartimentul de deasupra.

Ryanair. Singura dintre cele patru la care poți încărca telefonul din power bank, mai puțin la rulare, decolare și aterizare sau când echipajul cere altfel. Power bank-ul în sine nu se reîncarcă la bord. Stă asupra ta sau în bagajul de sub scaunul din față, nu în compartimentul de deasupra.

Lufthansa Group. Din 15 ianuarie 2026, power bank-urile nu se folosesc și nu se încarcă la bord, iar locul lor e sub scaun, în buzunarul scaunului sau asupra ta, niciodată în compartimentul de deasupra. Pentru 100–160 Wh trebuie aprobare prealabilă.

HiSky. N-am găsit reguli despre power bank-uri pe hisky.aero; întreabă compania înainte de zbor.

Blue Air. Potrivit presei, compania nu mai zboară: licența de operare i-a fost revocată în noiembrie 2022, certificatul de operator aerian a fost suspendat la 31 martie 2023, iar creditorii au aprobat falimentul la 2 iunie 2025.

De ce nu îl mai încarci la bord și de ce nu stă în compartimentul de deasupra

IATA scrie, în ghidul pentru operatori, că power bank-urile îngrijorează tot mai mult din cauza riscului de ambalare termică și de incendiu la bord. Ambalarea termică (thermal runaway) e, în formularea autorității americane FAA, o creștere necontrolată a presiunii și a temperaturii, care se întreține singură. IATA mai invocă faptul că e ușor să începi să produci power bank-uri și lipsa generală de încredere în felul în care autoritățile îi supraveghează, la nivel mondial, pe producătorii care nu respectă testele UN 38.3. Acestea sunt testele din Manualul ONU de teste și criterii, pe care trebuie să le îndeplinească tipul oricărei baterii luate în avion.

Ce au adus power bank-urile noi prezentate la IFA 2026, cu răcire activă sau cu celule semi-solide, am scris separat în articolul despre noutățile de la IFA 2026.

Tot IATA pomenește power bank-urile wireless, care încarcă alt dispozitiv prin inducție electromagnetică, fără cablu: fiind o inovație recentă, pot fi contrafăcute sau produse în masă fără control al calității, iar mai mulți pasageri au raportat astfel de power bank-uri intrate în ambalare termică. Ce înseamnă încărcarea wireless magnetică la telefoane am explicat în ghidul despre Qi2 și magneții din telefon.

EASA, în buletinul de informare SIB 2025-03 din 27 mai 2025 (recomandări, nu obligații), notează că numărul evenimentelor cu baterii litiu aduse de pasageri a crescut și că power bank-urile sunt printre obiectele care s-au dovedit deosebit de periculoase.

FAA, în SAFO 25002 din 25 august 2025, avertizează că bateriile litiu, inclusiv power bank-urile, pot porni incendii la bord. Când stau în compartimentul de deasupra sau în bagajul de mână, pot fi ascunse, greu accesibile sau greu de supravegheat, așa că ambalarea termică poate fi detectată târziu, iar măsurile de stingere pot fi luate cu întârziere.

Ce faci concret: ține power bank-ul la îndemână, asupra ta sau sub scaun, nu în compartimentul de deasupra. Nu îl reîncărca la bord: regula ICAO interzice asta. Ghidul IATA pentru pasageri recomandă să eviți reîncărcarea de ultim moment și notează că firmele aeriene preferă power bank-urile încărcate sub 25%. Dacă totuși îl încarci înainte de zbor, fă-o din timp, acasă, nu chiar înainte de îmbarcare, și, cum sfătuiește tot ghidul, lasă-l să se răcească înainte să-l pui în bagaj.

Mituri despre power bank-ul în avion

„Wh se calculează cu 5 V de la USB.”
Fals. Se calculează cu tensiunea nominală a celulelor, de circa 3,6–3,7 V. Cu 5 V, pragul de 100 Wh ar ieși la 20.000 mAh în loc de aproximativ 27.027 mAh.

„Contează mAh-ul.”
Fals, contează Wh. Baseus Adaman2 10.000 mAh e declarat „5000mAh/7.4V/37Wh”: aceeași energie ca 10.000 mAh la 3,7 V, dar exprimată cu alt număr de mAh.

„Peste 100 Wh e interzis prin lege din 2026.”
Fals. Regula ICAO în vigoare permite 100–160 Wh cu aprobarea companiei. Interdicția vine din ghidul orientativ IATA, din faptul că DGR 68 (din 2027) nu mai preia varianta cu aprobare și din regulile unor companii, ca Wizz Air și Ryanair.

„Un power bank de 30.000 mAh e sub 100 Wh.”
De regulă, fals: are 108–111 Wh. Decide Wh-ul tipărit pe eticheta lui.

„Îl pot pune în bagajul de cală.”
Fals. Power bank-ul merge doar în bagajul de mână.

„E interzis prin lege să încarci telefonul din power bank în avion.”
Imprecis. ICAO doar recomandă să nu o faci. TAROM, Lufthansa Group și Wizz Air interzic; Ryanair permite, mai puțin la rulare, decolare și aterizare sau când echipajul cere altfel.

„Poți lua câte power bank-uri vrei, dacă sunt mici.”
Fals. Maximum 2 de persoană după ICAO, iar la Wizz Air maximum 1.

„Scrie «airline friendly» sau «aprobat pentru avion», deci trece.”
Fals. O asemenea mențiune pe cutie sau pe o pagină de produs nu ține loc de aprobare. Contează Wh-ul și regulile companiei; aprobarea de care vorbesc regulile o dă compania aeriană, pentru bateriile de 100–160 Wh.

Câți Wh au power bank-urile din stocul Mangusta

Pentru fiecare model am căutat valoarea Wh la sursă. Unde o declară producătorul, scriem asta; unde e calculată, scriem de unde vine.

De ce Adaman2 are „5000mAh” la Baseus? Pe pagina de suport, Baseus scrie „5000mAh/7.4V/37Wh”. E exact aceeași energie ca 10.000 mAh la 3,7 V: 5 Ah × 7,4 V = 37 Wh, la fel ca 10 Ah × 3,7 V. Exemplul arată de ce la zbor contează Wh, nu mAh.

Bipow 30.000 mAh iese la ~111 Wh după calcul, peste pragul de 100 Wh. Nu îl recomandăm pentru zbor.

Cele trei modele de 10.000 mAh au 37 Wh, sub pragul de 100 Wh, și le găsești în caseta de produse de sub articol. Numărul permis depinde de companie: la Wizz Air, unul singur. Pe exemplarul tău, caută oricum valoarea Wh pe carcasă sau în documentație: acolo o verifică personalul companiei. Toate modelele le găsești în categoria de power bank-uri.

Checklist înainte de zbor

Caută Wh pe carcasă. Dacă lipsește, calculează mAh × 3,7 / 1.000 și ia în calcul riscul unui refuz. La Wizz Air sunt interzise power bank-urile fără Wh marcat clar sau la care Wh-ul nu se poate calcula. La TAROM sunt interzise bateriile fără marcaje sau cu marcaje ilizibile, dar tabelul PDF al companiei din iunie 2026 precizează că valoarea în Wh poate să nu fie indicată pe baterie și îți cere să o calculezi înmulțind tensiunea (V) cu capacitatea în Ah.

Numără-le. Maximum 1 la Wizz Air; maximum 2 la Ryanair și Lufthansa Group; la TAROM, maximum 2 baterii de rezervă în total, inclusiv power bank-urile.

La TAROM, anunță bateriile externe, de preferat la rezervare și cel târziu cu 72 de ore înainte de plecare.

Doar în bagajul de mână, fiecare power bank protejat individual împotriva scurtcircuitului. La Lufthansa Group, Wizz Air și Ryanair, nu în compartimentul de deasupra. Dacă bagajul de mână îți e luat la poarta de îmbarcare ca să meargă în cală, ghidul IATA pentru pasageri recomandă să scoți din el toate bateriile cu litiu și dispozitivele cu baterie înainte să-l predai.

Încarcă-l din timp, acasă, cu un încărcător de rețea potrivit (vezi și câți wați îți trebuie), nu în ultimul moment, și lasă-l să se răcească înainte să-l pui în bagaj. Nu îl reîncărca la priza avionului.

Pune cablul în bagajul de mână. Pentru telefoanele cu USB-C găsești cabluri USB-C la USB-C; ce clasă de cablu îți trebuie am explicat în ghidul cablului Type-C.

Pleacă cu telefonul încărcat. Dacă îți ia prea mult să se încarce, vezi de ce se încarcă greu telefonul și ce faci.

Încarci ceasul sau căștile din power bank la aeroport sau la destinație? Unele power bank-uri se opresc singure când dispozitivul trage foarte puțin curent; am explicat în ghidul despre încărcarea smartwatch-ului.

Mergi cu mașina la aeroport? Telefonul se poate încărca pe drum; vezi ghidul încărcătorului auto.

Întrebări frecvente

Pot pune power bank-ul în bagajul de cală?
Nu, la nicio valoare în Wh: regula ICAO nu permite power bank-ul în bagajul de cală, ci doar în cel de mână. Ce faci dacă bagajul de mână îți e luat la poarta de îmbarcare găsești în checklistul de mai sus.

Îmi pot încărca telefonul din power bank în avion?
La TAROM, Lufthansa Group și Wizz Air, nu. La Ryanair, da, mai puțin la rulare, decolare și aterizare sau când echipajul cere altfel. ICAO doar recomandă să nu o faci.

Am voie cu un power bank de 20.000 mAh?
De regulă, da: la 3,6–3,7 V are 72–74 Wh, deci sub 100 Wh. Verifică eticheta și numărul de bucăți permis de compania ta.

Dar cu unul de 30.000 mAh?
De regulă are 108–111 Wh; decide Wh-ul tipărit pe el. Peste 100 și până la 160 Wh, conform ICAO îți trebuie aprobarea companiei, iar Wizz Air și Ryanair nu acceptă power bank-uri de peste 100 Wh.

Ce se întâmplă dacă nu scrie Wh pe el?
Poate fi refuzat: IATA scrie că, dacă personalul nu poate verifica Wh-ul, compania poate refuza bateria. La Wizz Air sunt interzise power bank-urile fără Wh marcat clar sau la care Wh-ul nu se poate calcula. La TAROM, tabelul din iunie 2026 scrie că Wh-ul poate să nu fie indicat pe baterie și că îl afli înmulțind tensiunea (V) cu capacitatea în Ah; interzise sunt bateriile fără marcaje sau cu marcaje ilizibile.

Comanzi liniștit: ai retur în 30 de zile, fără complicații. Dacă produsul nu e ce căutai, îl schimbi sau primești banii înapoi.